Optimizarea de soft sau chip tuning inseamna modificarea softului calculatorului de motor al masinii pentru a creste puterea acestuia. Cum se face? Modificand din soft unii parametrii de functionare ale motorului (presiunea turbo, timpii de injectie, etc). Practic se citeste softul existent si se optimizeaza anumite parti ale lui, se face un fel de update sau upgrade. De obicei chiptuningul urmareste cresterea puterii motorului dar exista si varianta de ecotuning care se axeaza pe scaderea consumului de carburant, astfel se poate reduce consumul intre 1 si 2l/100km, in functie de motor si stilul de condus al soferului.

La capitolul rezultate, cresterea cea mai semnificativa de putere este la motoarele supra-alimentate (fie cu turbocompresor fie prin compresor mecanic), ele fiind si cele mai chipuite.

Avantajele chip tuning sunt clare:

- cresterea performantelor motorului; masina pleca cu totul alfel de pe loc; poti sa faci depasiri mult mai sigur si mai rapid; motorul creste mai rapid in turatie si masina mai rapid in viteza;

- reducerea consumului de combustibil – mai ales in cazul ecotuningului

- ca si orice tuning reprezinta o personalizare a masinii, un mod de a ajusta masina spre bunul plac – la fel ca un tuning exterior de caroserie, la fel ca o imbunatatire la sistemul audio, etc

Dezavantajele chip tuning:

- nu este gratis, costa bani

- risti sa strici calculatorul daca o faci tu fara sa ai experienta sau daca o duci la cineva care iti scrie pur si simplu un soft de pe net

- daca faci modificari foarte agresive, cresti puterea peste un 30% fata de ce ai avut initial e foarte probabil ca masina va: scoate fum, parti ale motorului se vor strica mult mai repede; daca chiar vrei putere mult mai mare atunci fie schimbi masina :), fie schimbi sau adaugi si alte componente: turbina mai mare, alte injectoare, alta suspensie, alt sistem de franare;

- ar fi bine sa aduci mici sau mari modificari si la alte sisteme, mai ales la frane si suspensie; sistemul de franare original devine un pic subdimensionat si placutele bineinteles se vor uza mai repede;

- avand putere mai mare la masina iti asumi raspundere mai mare in trafic – “with great (horse) power comes great responsability”; o masina care ajunge foarte repede la viteza mare trebuie si condusa, controlata si oprita

- esti foarte tentat “sa forjezi” tot timpul motorul deoarece e mai puternic si iti produce senzatii tari; in acest mod vei scurta viata motorului, insa acest lucru s-ar intampla si fara chip tuning daca ai forja tot timpul motorul;

De ce nu ies masinile din fabirca cu o putere mai mare:

- producatorii de masini trebuie sa ofere garantie pentru motoare si atunci prefera sa le limiteze puterea la o valoare inferioara decat cea de care sunt in stare masinile, astfel motoarele fiind si mai fiabile

- in stransa legatura cu puterea motorului se afla si puterea de franare a masinii; daca motoarele ar scoate la fel de mare putere cu valoarea de care sunt capabile producatorii ar fi nevoiti sa echipeze masina cu un sistem de frana mai mare, mai performant si mai costisitor (lucru recomandat de obicei dupa ce se face chip tuning)

- la unii producatori este si o chetiune de marketing in sensul ca o masina se lanseaza cu un motor la o anumita putere si cand se lanseaza faceliftul la acel model se echipeaza cu acelasi motor insa i se modifica doar din soft caracteristicile de functionare

- unele tari au norme de poluare mai stricte decat altele si e mai usor pentru producatorii de masini sa aiba o singura varianta de soft

Din experienta practica si personala pot spune ca avem un Seat Cordoba tunat de mult timp (peste 3 ani) de la 100 la 130 cp. Masina se comporta excelent, nu am schimbat nimic la motor (turbina, injectoare, ambreaj – nimic) si am facut peste 100 000 km in acest timp. Trebuie sa recunosc ca avem masina de noua si ca reviziile le-am facut pe toate la timp si am respectat operatiunile pe care trebuie sa le facem.

Chip tuning-ul este o optiune pe care e bine sa o cunosti si daca alegi sa o implementezi pe masina ta trebuie sa iti asumi aceasta alegere.

- See more at: http://www.iovi.ro/blog/avantaje-si-dezavantaje-ale-chiptuningului/#sthash.ssG9rcQu.dpuf

 

Optimizarea de soft sau chip tuning inseamna modificarea softului calculatorului de motor al masinii pentru a creste puterea acestuia. Cum se face? Modificand din soft unii parametrii de functionare ale motorului (presiunea turbo, timpii de injectie, etc). Practic se citeste softul existent si se optimizeaza anumite parti ale lui, se face un fel de update sau upgrade. De obicei chiptuningul urmareste cresterea puterii motorului dar exista si varianta de ecotuning care se axeaza pe scaderea consumului de carburant, astfel se poate reduce consumul intre 1 si 2l/100km, in functie de motor si stilul de condus al soferului.
La capitolul rezultate, cresterea cea mai semnificativa de putere este la motoarele supra-alimentate (fie cu turbocompresor fie prin compresor mecanic), ele fiind si cele mai chipuite.

Avantajele chip tuning sunt clare:

- cresterea performantelor motorului; masina pleca cu totul alfel de pe loc; poti sa faci depasiri mult mai sigur si mai rapid; motorul creste mai rapid in turatie si masina mai rapid in viteza;
- reducerea consumului de combustibil – mai ales in cazul ecotuningului
- ca si orice tuning reprezinta o personalizare a masinii, un mod de a ajusta masina spre bunul plac – la fel ca un tuning exterior de caroserie, la fel ca o imbunatatire la sistemul audio, etc

Dezavantajele chip tuning:

- nu este gratis, costa bani :)
- risti sa strici calculatorul daca o faci tu fara sa ai experienta sau daca o duci la cineva care iti scrie pur si simplu un soft de pe net
- daca faci modificari foarte agresive, cresti puterea peste un 30% fata de ce ai avut initial e foarte probabil ca masina va: scoate fum, parti ale motorului se vor strica mult mai repede; daca chiar vrei putere mult mai mare atunci fie schimbi masina :), fie schimbi sau adaugi si alte componente: turbina mai mare, alte injectoare, alta suspensie, alt sistem de franare;
- ar fi bine sa aduci mici sau mari modificari si la alte sisteme, mai ales la frane si suspensie; sistemul de franare original devine un pic subdimensionat si placutele bineinteles se vor uza mai repede;
- avand putere mai mare la masina iti asumi raspundere mai mare in trafic – “with great (horse) power comes great responsability”; o masina care ajunge foarte repede la viteza mare trebuie si condusa, controlata si oprita
- esti foarte tentat “sa forjezi” tot timpul motorul deoarece e mai puternic si iti produce senzatii tari; in acest mod vei scurta viata motorului, insa acest lucru s-ar intampla si fara chip tuning daca ai forja tot timpul motorul;

De ce nu ies masinile din fabirca cu o putere mai mare:

- producatorii de masini trebuie sa ofere garantie pentru motoare si atunci prefera sa le limiteze puterea la o valoare inferioara decat cea de care sunt in stare masinile, astfel motoarele fiind si mai fiabile
- in stransa legatura cu puterea motorului se afla si puterea de franare a masinii; daca motoarele ar scoate la fel de mare putere cu valoarea de care sunt capabile producatorii ar fi nevoiti sa echipeze masina cu un sistem de frana mai mare, mai performant si mai costisitor (lucru recomandat de obicei dupa ce se face chip tuning)
- la unii producatori este si o chetiune de marketing in sensul ca o masina se lanseaza cu un motor la o anumita putere si cand se lanseaza faceliftul la acel model se echipeaza cu acelasi motor insa i se modifica doar din soft caracteristicile de functionare
- unele tari au norme de poluare mai stricte decat altele si e mai usor pentru producatorii de masini sa aiba o singura varianta de soft
Din experienta practica si personala pot spune ca avem un Seat Cordoba tunat de mult timp (peste 3 ani) de la 100 la 130 cp. Masina se comporta excelent, nu am schimbat nimic la motor (turbina, injectoare, ambreaj – nimic) si am facut peste 100 000 km in acest timp. Trebuie sa recunosc ca avem masina de noua si ca reviziile le-am facut pe toate la timp si am respectat operatiunile pe care trebuie sa le facem.
Chip tuning-ul este o optiune pe care e bine sa o cunosti si daca alegi sa o implementezi pe masina ta trebuie sa iti asumi aceasta alegere.
- See more at: http://www.iovi.ro/blog/avantaje-si-dezavantaje-ale-chiptuningului/#sthash.ssG9rcQu.dpuf
Optimizarea de soft sau chip tuning inseamna modificarea softului calculatorului de motor al masinii pentru a creste puterea acestuia. Cum se face? Modificand din soft unii parametrii de functionare ale motorului (presiunea turbo, timpii de injectie, etc). Practic se citeste softul existent si se optimizeaza anumite parti ale lui, se face un fel de update sau upgrade. De obicei chiptuningul urmareste cresterea puterii motorului dar exista si varianta de ecotuning care se axeaza pe scaderea consumului de carburant, astfel se poate reduce consumul intre 1 si 2l/100km, in functie de motor si stilul de condus al soferului.
La capitolul rezultate, cresterea cea mai semnificativa de putere este la motoarele supra-alimentate (fie cu turbocompresor fie prin compresor mecanic), ele fiind si cele mai chipuite.

Avantajele chip tuning sunt clare:

- cresterea performantelor motorului; masina pleca cu totul alfel de pe loc; poti sa faci depasiri mult mai sigur si mai rapid; motorul creste mai rapid in turatie si masina mai rapid in viteza;
- reducerea consumului de combustibil – mai ales in cazul ecotuningului
- ca si orice tuning reprezinta o personalizare a masinii, un mod de a ajusta masina spre bunul plac – la fel ca un tuning exterior de caroserie, la fel ca o imbunatatire la sistemul audio, etc

Dezavantajele chip tuning:

- nu este gratis, costa bani :)
- risti sa strici calculatorul daca o faci tu fara sa ai experienta sau daca o duci la cineva care iti scrie pur si simplu un soft de pe net
- daca faci modificari foarte agresive, cresti puterea peste un 30% fata de ce ai avut initial e foarte probabil ca masina va: scoate fum, parti ale motorului se vor strica mult mai repede; daca chiar vrei putere mult mai mare atunci fie schimbi masina :), fie schimbi sau adaugi si alte componente: turbina mai mare, alte injectoare, alta suspensie, alt sistem de franare;
- ar fi bine sa aduci mici sau mari modificari si la alte sisteme, mai ales la frane si suspensie; sistemul de franare original devine un pic subdimensionat si placutele bineinteles se vor uza mai repede;
- avand putere mai mare la masina iti asumi raspundere mai mare in trafic – “with great (horse) power comes great responsability”; o masina care ajunge foarte repede la viteza mare trebuie si condusa, controlata si oprita
- esti foarte tentat “sa forjezi” tot timpul motorul deoarece e mai puternic si iti produce senzatii tari; in acest mod vei scurta viata motorului, insa acest lucru s-ar intampla si fara chip tuning daca ai forja tot timpul motorul;

De ce nu ies masinile din fabirca cu o putere mai mare:

- producatorii de masini trebuie sa ofere garantie pentru motoare si atunci prefera sa le limiteze puterea la o valoare inferioara decat cea de care sunt in stare masinile, astfel motoarele fiind si mai fiabile
- in stransa legatura cu puterea motorului se afla si puterea de franare a masinii; daca motoarele ar scoate la fel de mare putere cu valoarea de care sunt capabile producatorii ar fi nevoiti sa echipeze masina cu un sistem de frana mai mare, mai performant si mai costisitor (lucru recomandat de obicei dupa ce se face chip tuning)
- la unii producatori este si o chetiune de marketing in sensul ca o masina se lanseaza cu un motor la o anumita putere si cand se lanseaza faceliftul la acel model se echipeaza cu acelasi motor insa i se modifica doar din soft caracteristicile de functionare
- unele tari au norme de poluare mai stricte decat altele si e mai usor pentru producatorii de masini sa aiba o singura varianta de soft
Din experienta practica si personala pot spune ca avem un Seat Cordoba tunat de mult timp (peste 3 ani) de la 100 la 130 cp. Masina se comporta excelent, nu am schimbat nimic la motor (turbina, injectoare, ambreaj – nimic) si am facut peste 100 000 km in acest timp. Trebuie sa recunosc ca avem masina de noua si ca reviziile le-am facut pe toate la timp si am respectat operatiunile pe care trebuie sa le facem.
Chip tuning-ul este o optiune pe care e bine sa o cunosti si daca alegi sa o implementezi pe masina ta trebuie sa iti asumi aceasta alegere.
- See more at: http://www.iovi.ro/blog/avantaje-si-dezavantaje-ale-chiptuningului/#sthash.ssG9rcQu.dpuf
Optimizarea de soft sau chip tuning inseamna modificarea softului calculatorului de motor al masinii pentru a creste puterea acestuia. Cum se face? Modificand din soft unii parametrii de functionare ale motorului (presiunea turbo, timpii de injectie, etc). Practic se citeste softul existent si se optimizeaza anumite parti ale lui, se face un fel de update sau upgrade. De obicei chiptuningul urmareste cresterea puterii motorului dar exista si varianta de ecotuning care se axeaza pe scaderea consumului de carburant, astfel se poate reduce consumul intre 1 si 2l/100km, in functie de motor si stilul de condus al soferului.
La capitolul rezultate, cresterea cea mai semnificativa de putere este la motoarele supra-alimentate (fie cu turbocompresor fie prin compresor mecanic), ele fiind si cele mai chipuite.

Avantajele chip tuning sunt clare:

- cresterea performantelor motorului; masina pleca cu totul alfel de pe loc; poti sa faci depasiri mult mai sigur si mai rapid; motorul creste mai rapid in turatie si masina mai rapid in viteza;
- reducerea consumului de combustibil – mai ales in cazul ecotuningului
- ca si orice tuning reprezinta o personalizare a masinii, un mod de a ajusta masina spre bunul plac – la fel ca un tuning exterior de caroserie, la fel ca o imbunatatire la sistemul audio, etc

Dezavantajele chip tuning:

- nu este gratis, costa bani :)
- risti sa strici calculatorul daca o faci tu fara sa ai experienta sau daca o duci la cineva care iti scrie pur si simplu un soft de pe net
- daca faci modificari foarte agresive, cresti puterea peste un 30% fata de ce ai avut initial e foarte probabil ca masina va: scoate fum, parti ale motorului se vor strica mult mai repede; daca chiar vrei putere mult mai mare atunci fie schimbi masina :), fie schimbi sau adaugi si alte componente: turbina mai mare, alte injectoare, alta suspensie, alt sistem de franare;
- ar fi bine sa aduci mici sau mari modificari si la alte sisteme, mai ales la frane si suspensie; sistemul de franare original devine un pic subdimensionat si placutele bineinteles se vor uza mai repede;
- avand putere mai mare la masina iti asumi raspundere mai mare in trafic – “with great (horse) power comes great responsability”; o masina care ajunge foarte repede la viteza mare trebuie si condusa, controlata si oprita
- esti foarte tentat “sa forjezi” tot timpul motorul deoarece e mai puternic si iti produce senzatii tari; in acest mod vei scurta viata motorului, insa acest lucru s-ar intampla si fara chip tuning daca ai forja tot timpul motorul;

De ce nu ies masinile din fabirca cu o putere mai mare:

- producatorii de masini trebuie sa ofere garantie pentru motoare si atunci prefera sa le limiteze puterea la o valoare inferioara decat cea de care sunt in stare masinile, astfel motoarele fiind si mai fiabile
- in stransa legatura cu puterea motorului se afla si puterea de franare a masinii; daca motoarele ar scoate la fel de mare putere cu valoarea de care sunt capabile producatorii ar fi nevoiti sa echipeze masina cu un sistem de frana mai mare, mai performant si mai costisitor (lucru recomandat de obicei dupa ce se face chip tuning)
- la unii producatori este si o chetiune de marketing in sensul ca o masina se lanseaza cu un motor la o anumita putere si cand se lanseaza faceliftul la acel model se echipeaza cu acelasi motor insa i se modifica doar din soft caracteristicile de functionare
- unele tari au norme de poluare mai stricte decat altele si e mai usor pentru producatorii de masini sa aiba o singura varianta de soft
Din experienta practica si personala pot spune ca avem un Seat Cordoba tunat de mult timp (peste 3 ani) de la 100 la 130 cp. Masina se comporta excelent, nu am schimbat nimic la motor (turbina, injectoare, ambreaj – nimic) si am facut peste 100 000 km in acest timp. Trebuie sa recunosc ca avem masina de noua si ca reviziile le-am facut pe toate la timp si am respectat operatiunile pe care trebuie sa le facem.
Chip tuning-ul este o optiune pe care e bine sa o cunosti si daca alegi sa o implementezi pe masina ta trebuie sa iti asumi aceasta alegere.
- See more at: http://www.iovi.ro/blog/avantaje-si-dezavantaje-ale-chiptuningului/#sthash.ssG9rcQu.dpuf